Universale di gomma caldo della molla pneumatica di vendita di alta qualità di prezzo competitivo 2B 7000-2 2B QL-260 Contitech

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DISEGNO DEL PRODOTTO

DESCRIZIONE

Assemblea della molla pneumatica

* molla pneumatica di alta qualità
* lobo di rotolamento
* venduto individualmente
* garanzia sulla molla pneumatica contro i difetti in esecuzione & materiale a partire dalla data dell'acquisto

Parte di ricambio di mercato degli accessori di alta qualità

Nella maggior parte dei casi, la sospensione dell'aria è usata per raggiungere una qualità movente regolare e costante, ma in alcuni casi. Similmente, la sospensione dell'aria sostituisce una sospensione d'acciaio convenzionale della molla nelle applicazioni del veicolo più pesante, come i camion, i trattore-rimorchi, i bus del passeggero e perfino i treni passeggeri. La sospensione dell'aria inoltre è diventato popolare in camion di basso guida.

molla pneumatica, componente ditrasporto di un sistema di sospensione dell'aria usato sulle macchine, automobili e bus. Un sistema usato sui bus consiste di un compressore d'aria, un carro armato del aero-rifornimento, livellante le valvole, le valvole di ritenuta, i soffietti e la tubazione di collegamento. Basicamente, i soffietti di una aero-primavera è una colonna di aria limitata all'interno di una gomma e un contenitore del tessuto che assomiglia ad una gomma di automobile o due o tre gomme impilate sopra una un altro. Le valvole di ritenuta ammettono l'aria supplementare ai soffietti dal carro armato del aero-rifornimento per mantenere l'altezza del veicolo quando il carico è aumentato e le valvole di livellamento scaricano l'aria in eccesso dai soffietti quando il veicolo aumenta a causa dello scarico. Il veicolo rimane così ad un ad altezza fissa indipendentemente dal carico. Sebbene una molla pneumatica sia flessibile nell'ambito dei carichi normali, diventa progressivamente più rigida una volta compressa nell'ambito di un carico aumentato. La sospensione dell'aria è stata introdotta su alcune automobili di lusso verso la fine degli anni 50, ma è stata caduta dopo parecchi anni di modello. Recentemente, i nuovi sistemi di livellamento sono stati messi a punto per le carrozze ferroviarie, compreso gli ammortizzatori posteriori aero-regolabili; alcuni sistemi della aero-primavera funzionano senza un compressore d'aria.