Molla pneumatica complicata tripla/molla pneumatica sospensione 3B14-359/W01-358-7839 FT530-35 437 dell'aria

Molla pneumatica complicata tripla/molla pneumatica sospensione 3B14-359/W01-358-7839 FT530-35 437 dell'aria

NUMERO DELL'OEM

DESCRIZIONE

Prezzi della molla pneumatica di Giro-rito di vista VKNTECH e trovare un rivenditore di Giro-rito di VKNTECH vicino voi. È tempo di comprare un corredo della primavera dell'assistente dell'aria di Giro-rito per vostro Chevrolet o GMC.

La sospensione dell'aria aumenta le capacità di trasporto dei camion e dei rimorchi fornendo una migliore presa che livella l'intera sospensione. Un sistema di sospensione dell'aria può anche essere regolato per il tatto, in modo dai driver possono scegliere fra un tatto più morbido per girare della strada principale o un giro più duro per il trattamento migliore sulle strade richiedenti.

Installazione

Sebbene abbiano capacità comparabili, le molle pneumatiche sono molto più economiche dei cilindri pneumatici e di altre molle. Una volta sgonfiate, le molle pneumatiche hanno una piccola orma, rendendole facili manipolare e collegarsi a macchinario.

Manutenzione

Le molle pneumatiche tendono ad avere routine basse di manutenzione ed alcuni produttori indicano le loro molle pneumatiche sono senza manutenzione (insieme e dimentica). Le molle pneumatiche non richiedono la lubrificazione, né le fanno hanno le guarnizioni o guide che possono essere mae allineato o nocive come con altre molle. Effettivamente, i soffietti delle molle pneumatiche sono a putrefazione a secco incline, sebbene questo potrebbe richiedere gli anni per svilupparsi. Le molle pneumatiche dovrebbero essere immagazzinate nelle aree asciutte e scure alla temperatura ambiente.

Ambiente

dovuto la sue durevolezza e semplicità, molle pneumatiche sia buono per la maggior parte delle applicazioni industriali e commerciali. La gomma ed il neoprene sono suscettibili della putrefazione a secco, in modo dalle circostanze deumidificate potrebbero accorciare il tempo di impiego di una molla pneumatica. Sia la gomma che il neoprene sono adatti ad uso nelle applicazioni massime minime della temperatura, ma hanno considerevolmente meno tolleranza termica che le opzioni della molla del metallo. Mentre utilizzabile fino a 65°C, neoprene non dovrebbe essere usato sotto -40°C e la gomma non dovrebbe essere utilizzata in siti sotto -60°C.

DISEGNO DEL PRODOTTO