Airbag 1R13-130 del rimorchio del camion della molla di sospensione dell'aria W01-358-8729 10 10B-13 S 513
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Quantità di ordine minimo : | 10 pezzi | Prezzo : | $1.00 - $50.00/Pieces |
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Imballaggi particolari : | CARTON/PALLET | Termini di pagamento : | L/C, T/T, Western Union |
Capacità di alimentazione : | 2000000pcs/Year |
Luogo di origine: | Guangdong, Cina | Marca: | VKNTECH |
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Certificazione: | IATF16949/ISO9000 | Numero di modello: | 1K 9978 |
Informazioni dettagliate |
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OE NO.: | W01-358-9978 | Garanzia: | 12 mesi |
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Tipo: | dall'aria di sea/by truck/by | Modello dell'automobile: | Per il bus/il truck&trailer |
Il servizio ha offerto: | OEM | Sistema di sospensione: | Sospensione della molla pneumatica |
Termine di prezzi: | CATENA DELL'OROLOGIO Cina | Campione: | Disponibile |
Tipo di merci: | Molla pneumatica/airbag/impulsi dell'aria | Materiale: | Gomma importata di Natrul |
Operazione: | A gas | Pacchetto: | Imballaggio standard o su misura |
Marca: | VKNTECH o su misura | Termine di pagamento: | T/T&L/C |
Porto: | Canton |
Descrizione di prodotto
Molla pneumatica popolare di Rolling Lobe Rubber del modello W01-358-9978 per il camion ed il rimorchio S-28929
NUMERO DELL'OEM
Firestone |
W01-358-9978 |
HENDRICKSON |
S-28929 |
DESCRIZIONE
Molla pneumatica, componente ditrasporto di un sistema di sospensione dell'aria usato sulle macchine, automobili e bus. Un sistema usato sui bus consiste di un compressore d'aria, un carro armato del aero-rifornimento, livellante le valvole, le valvole di ritenuta, i soffietti e la tubazione di collegamento. Basicamente, i soffietti di una aero-primavera è una colonna di aria limitata all'interno di una gomma e un contenitore del tessuto che assomiglia ad una gomma di automobile o due o tre gomme impilate sopra una un altro. Le valvole di ritenuta ammettono l'aria supplementare ai soffietti dal carro armato del aero-rifornimento per mantenere l'altezza del veicolo quando il carico è aumentato e le valvole di livellamento scaricano l'aria in eccesso dai soffietti quando il veicolo aumenta a causa dello scarico. Il veicolo rimane così ad un ad altezza fissa indipendentemente dal carico. Sebbene una molla pneumatica sia flessibile nell'ambito dei carichi normali, diventa progressivamente più rigida una volta compressa nell'ambito di un carico aumentato. La sospensione dell'aria è stata introdotta su alcune automobili di lusso verso la fine degli anni 50, ma è stata caduta dopo parecchi anni di modello. Recentemente, i nuovi sistemi di livellamento sono stati messi a punto per le carrozze ferroviarie, compreso gli ammortizzatori posteriori aero-regolabili; alcuni sistemi della aero-primavera funzionano senza un compressore d'aria.
Le molle pneumatiche sono impiegate con l'uso di un compressore d'aria che riempie e svuota la vescica di aria flessibile. Il carico non si distribuisce al manicotto di gomma, che serve soltanto a contenere il gas; il peso è attaccato ad un piatto della perla o del pistone, che direttamente è sostenuto dall'aria con deviazione pochissima. Un meccanismo dilivellamento è comune tenere la stalla del carico della molla pneumatica e una molla elicoidale separata è compresa occasionalmente nella progettazione. Inoltre disponibili sono i sistemi elettronici della molla pneumatica che possono controllare la pressione d'aria, l'aria del compressore del filtrante (che prevengono danni to i soffietti di gomma) e una serratura tenere l'aria dentro della molla nel caso di guasto della linea aerea o del compressore.
DISEGNO DEL PRODOTTO
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