Doppio airbag complicato FD330-22

Doppi impulsi complicati dell'aria del sistema di sospensione dell'airbag FD330-22/Air 2B12-300/W01-358-7424

NUMERO DELL'OEM

DISEGNO DEL PRODOTTO

DESCRIZIONE

I corredi della molla pneumatica di Giro-rito sono installati fra la struttura del veicolo e la sospensione, fornenti il supporto del carico con l'uso di pressione d'aria.

La media installa il tempo è di 1-2 ore. Cerchi molti corredi del NO--trapano che utilizzano i fori della fabbrica e possono essere installati a metà del tempo o più di meno.

Il vostro corredo di Giro-rito viene con tutto che abbiate bisogno di per installazione rapida, compreso i sostegni, le molle pneumatiche, l'hardware e le valvole separate e del linea aerea per inflazione manuale. L'installazione delle vostre molle pneumatiche di Giro-rito dovrebbe richiedere soltanto circa una o due ora. i corredi del NO--trapano installano ancora più velocemente. Gli accessori compatibili supplementari dell'aria di GMC e di Chevrolet possono essere comprati esclusivamente.

Perché faccia di VKNTECH molla la vostra prima scelta? Il Firestone ha sviluppato il primo dispositivo pneumatico della sospensione negli anni 30 e da allora si è sviluppato in un produttore principale delle molle pneumatiche commerciali universalmente. Le nostre molle pneumatiche sono precisione costruita con competenza da milioni di miglia del veicolo industriale e sviluppata dai piatti d'acciaio di tipo commerciale con progettazione rotolata della piegatura. Tutti i prodotti passano attraverso i giri di prova intensa consegnare la durevolezza che potete contare sopra.

molla pneumatica, componente ditrasporto di un sistema di sospensione dell'aria usato sulle macchine, automobili e bus. Un sistema usato sui bus consiste di un compressore d'aria, un carro armato del aero-rifornimento, livellante le valvole, le valvole di ritenuta, il muggito e la tubazione di collegamento. Basicamente, i soffietti di una aero-primavera è una colonna di aria limitata all'interno di una gomma e un contenitore del tessuto che assomiglia ad una gomma di automobile o due o tre gomme impilate sopra una un altro. Le valvole di ritenuta ammettono l'aria supplementare ai soffietti dal carro armato del aero-rifornimento per mantenere l'altezza del veicolo quando il carico è aumentato e le valvole di livellamento scaricano l'aria in eccesso dai soffietti quando il veicolo aumenta a causa dello scarico. Il veicolo rimane così ad un ad altezza fissa indipendentemente dal carico. Sebbene una molla pneumatica sia flessibile nell'ambito dei carichi normali, diventa progressivamente più rigida una volta compressa nell'ambito di un carico aumentato. La sospensione dell'aria è stata introdotta su alcune automobili di lusso verso la fine degli anni 50, ma è stata caduta dopo parecchi anni di modello. Recentemente, i nuovi sistemi di livellamento sono stati messi a punto per le carrozze ferroviarie, compreso gli ammortizzatori posteriori aero-regolabili; alcuni sistemi della aero-primavera funzionano senza un compressore d'aria.