Singola molla pneumatica complicata 1B8-550

La singola molla pneumatica complicata/la molla di sospensione dell'aria 1B8-550/Air insacca gli impulsi dell'aria

NUMERO DELL'OEM

DISEGNO DEL PRODOTTO

DESCRIZIONE

• Montaggio dell'aria: Un foro filettato tenendo conto la molla essere alimentato dal compressore d'aria
• Dado/bullone/supporto: Il metodo per l'attaccattura della molla pneumatica alla componente. Determinate molle pneumatiche comprendono un dispositivo di combinazione del montaggio dell'aria e del bullone.
• Piatto della perla: Di piastra metallica unito accludendo la molla e permettendo collegamento. Ciò è l'acciaio tipicamente forgiato, fusion d'alluminio in lega di zinco o della colata.
• Soffietti: Il fisico medica, materiale a più strati che trattiene il gas compresso. Fatto solitamente di neoprene o di gomma.
• Cintura: Trovato soltanto in molle pneumatiche di progettazione complicata, separanti le camere dei soffietti.

• Paraurti: Uno strato facoltativo di riempimento che protegge il pistone dal danno se la molla pneumatica si guasta.

• Pistone: La componente allegata al macchinario che richiede sospensione, che a sua volta è sostenuta dall'aria inclusa. L'alloggio del pistone è attaccato tipicamente con ulteriore hardware.

Tipi di molle pneumatiche

L'esterno delle molle pneumatiche fabbricate su ordinazione, là è tre tipi disponibili di molle pneumatiche mercato-pronte.

dovuto la sue durevolezza e semplicità, molle pneumatiche sia buono per la maggior parte delle applicazioni industriali e commerciali. La gomma ed il neoprene sono suscettibili della putrefazione a secco, in modo dalle circostanze deumidificate potrebbero accorciare il tempo di impiego di una molla pneumatica. Sia la gomma che il neoprene sono adatti ad uso nelle applicazioni massime minime della temperatura, ma hanno considerevolmente meno tolleranza termica che le opzioni della molla del metallo. Mentre utilizzabile fino a 65°C, neoprene non dovrebbe essere usato sotto -40°C e la gomma non dovrebbe essere utilizzata in siti sotto -60°C.

• Soffietti uniti e complicati, che attaccano il muggito al piatto della perla da una piegatura permanente nel piatto. Questi forniscono il buon isolamento antivibrante ed attuazione lineare/angolare, ma non sono per le sospensioni del veicolo.
• Soffietti della manica, che attaccano i soffietti al piatto della perla da un morsetto esterno. Questo tipo della molla pneumatica fornisce il buon isolamento antivibrante, ma soltanto l'attuazione lineare. Non sono tipici nelle sospensioni.
• Soffietti di rotolamento del lobo, che incorporano un pistone ad un'estremità dei soffietti, piuttosto che un piatto della perla. Ciò è trovata il più comunemente nelle sospensioni del veicolo e generalmente non è raccomandata per isolamento antivibrante.